EL FILTRO DE AIRE

EL PULMON DE UNA MOTO

Para comenzar este tema expondré los cuidados básicos del filtro para todas las motos en general sean estas de 2 o 4 ruedas.

Casi todos los filtros que traen las motos que he conocido durante mi vida junto a estos fierros son de una espuma de 4mm recubiertas de una espumas mas gruesa o porosa la cual esta dentro de una caja con un respiradero o snorkel.

El filtro en su ideal para que no entre nada de impureza se debería lavar con bencina (lo mejor que he probado durante décadas) cada vez que uno a terminado de andar o de dar un paseo pero esto es casi imposible ya que después de un tiempo uno deja de realizar esta tarea fundamental. Además de lavar el filtro también hay que lavar la caja donde funciona el filtro esta también se lava con bencina se tiene que dejar secar

Cuando ambas partes estén secas tanto el filtro como la cajas, le tenemos que colocar aceite a las paredes de la caja y al filtro, le damos un baño de aceite en poca cantidad para que solo que quede un poco húmedo en aceite. Esta es la opción mas barata ya que existen en el mercado una variedad de aceites especiales para filtro, hasta he escuchado que los hay en spray.

A través de los años la tecnología nos ha dado una manito al sacar filtro de aire de alto flujo de papel, los cuales son eternos. Estos también pueden ser lavados pero no es tan necesario. El filtro que yo ocupo es un K&N cónico, el cambio no es tan significativo en cuanto al aumento de potencia, pero si es mas seguro ya que no entran partículas.

Los banshee traen el filtro de aire que encaja en dos ranuras, una que esta en la parte de abajo de la caja y una superior, la cual esta en la tapa que cierra el filtro, pero con el movimiento de la moto el filtro tiende a correrse de su posición dejando entrar aire a los carburadores sin filtrarlo y por ende partículas que dañan el motor es por eso que se debe apernar la tapa que sostiene el filtro a la caja y queda totalmente sellado.